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旅行便攜矽膠分裝瓶

材質：矽膠、PP

規格：大、中、小尺寸各1

顏色：粉/橘/藍/紫任選(3罐/組，同色)

尺寸：S-37ml、M-60ml、L-89ml

包裝：PVC拉鍊袋





※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。



商品訊息特點居家用品

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（中央社記者尹俊傑北京3日電）大陸外交部長王毅今天說，菲律賓總統杜特蒂10月訪陸，中菲關係「華麗轉身」，象徵南海問題重回對話協商解決的「正確軌道」，是今年大陸周邊外交「最引人矚目的一項成果」。

王毅並表示，中國大陸今年「旗幟鮮明地維護『一個中國』原則，反對製造『兩個中國』或『一中一台』的圖謀，反對外部勢力干預港澳事務」，「維護了國家主權和安全利益」。

根據大陸外交部官網，王毅上午出席「2016年國際形勢與中國外交研討會」開幕式並發表演講，作上述表示。

他說，今年以來，南海問題形勢複雜尖銳，特別是南海仲裁結果7月出爐，「試圖全面否定和侵蝕我國在南海有關主權和海洋權益CP值超高」。「面對這一披著法律外衣的政治挑釁，我們必須堅決回擊。」

王毅表示，杜特蒂（Rodrigo Duterte）就任菲律賓總統後選擇對大陸友好，10月訪陸時受大陸國家主席習近平「熱情接待」，雙方就全面改善發展中菲關係達成重要共識。

他說，「中菲關係的這一華麗轉身，標誌著南海問題重回對話協商解決的正確軌道，意味著有關國家利用南海問題攪亂地區的圖謀徹底破產。」

展望2017年，王毅指出，大陸將與美國新政府加強溝通協調，拓展務實合作，妥善管控分歧，推動中美關係持續穩定健康發展；堅持透過對話談判解決南海問題，使南海真正成為「和平、友好、合作之海」。1051203

（中央社記者楊明珠東京4日專電）以指導棒球明星王貞治「金雞獨立打擊法」聞名的日本職棒巨人隊前打擊教練荒川博今天下午心臟衰竭去世，享壽86歲。荒川博師承首位台灣旅日球員、KANO第2代球員吳昌征。

日本媒體報導，荒川博今天傍晚4時15分（台灣時間3時15分）因心臟衰竭病逝東京1家醫院。

生於東京都台東區的荒川是左打外野手，1953年從早稻田大學進入「每日獵戶座隊」（現在的千葉羅德海洋隊），退休後，1962年擔任讀賣巨人隊的打擊教練。1974年至1976年曾擔任日職養樂多燕子隊的教練。

荒川師承台灣旅日球員、有「人間機關車」之稱的吳昌征。荒川也是王貞治的啟蒙老師，擔任教練時期訓練嚴格，素有「荒川道場」的稱號。

荒川與王貞治結識於1954年，看到慣用左手的王貞治上場以右手打擊，建議他把左投右打的習慣改為左投左打。後來王貞治升學不順，荒川把他介紹到自己的母校早稻田實業學校（早實）就讀。

王貞治進入職棒後，表現不夠理想，巨人隊監督川上哲治聘請荒川擔任打擊教練，他開始改造王貞治，研究出「金雞獨立式打擊法」。

1962年7月1日巨人隊在川崎球場迎戰大洋隊時首度使用這種打擊法，王貞治在第2個打席擊出全壘打，此後每年至少有30支以上全壘打的成績，成為一代的強打者。

王貞治在1964年球季間一度陷入打擊低潮，到荒川家練習揮棒，荒川建議他丟掉球棒，改用武士刀揮砍從天花板垂吊下來的紙片，用來練習揮擊的準確度，練就了王貞治精確的打擊技巧。這一年，王貞治創下單季55支全壘打的日本職棒紀錄。

荒川後來擔任球評，還創立「荒川博棒球教室」，講述棒球指導理論與棒球教育哲學。1051204

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工特惠商時報【顏嘉南】

在傳統汽車廠和科技公司爭相開發電動車和無人車的時代，日本第5大汽車廠馬自達（Mazda）仍然聚焦在汽油和柴油引擎，執行長小飼雅道（Masamichi Kogai）指出，馬自達的汽車以人為中心，消費者當然也想享受駕車的樂趣。

在業界朝向汽車電動化和無人化的目標前進，以符合逐漸嚴苛的環保法規之際，馬自達仍堅守汽油和柴油引擎領域。對此小飼雅道表示：「我們不是豐田、日產或福斯，需要推出各式車款。」

此外，無人車的精神與馬自達的造車理念相左。現年62歲的小飼雅道指出：「馬自達的汽車以人為中心，消費者也會想駕馭它們。開車可以紓解壓力，提振心情，還能刺激大腦，馬自達想要打造這樣的車款，這也是我們的任務，不過這不代表我們討厭無人車。」

馬自達去年與日本汽車龍頭豐田（Toyota）締結長期合夥關係，合作範圍除了代工和技術交流外，也可能協力打造電動車。這項合作案可視為馬自達面對市場環境變化的因應辦法。

馬自達與豐田的合作並不涉及資金，外界正密切關注雙方的合作發展。小飼雅道表示：「這是一項平等互惠的合作，我們不會被併吞。如果一部好車能全部出自日本汽車廠之手，那麼我們為什麼不攜手合作？」

事實上，豐田執行長豐田章男承認，在流線型的車身設計和節能引擎方面，馬自達有許多值得豐田學習的地方。馬自達確實擁有得到豐田章男稱讚的實力，該公司的2人座MX-5敞篷跑車一舉奪下今年世界年度風雲車和世界年度設計風雲車兩項殊榮。

擁有96年歷史的馬自達曾3度面臨財務危機，每次都是肇因於業務過度擴張。 第1次適逢1979年石油危機，第2次發生在1996年，第3次則是遇上2008年全球金融危機。

工程師出身、在馬自達任職長達40年的小飼雅道回憶道，公司陷入第2次危機時，「我們發現推出的車款越多，汽車銷售便會下滑，而且品牌形象也會越弱。」

為了扭轉劣勢，馬自達決定專攻跑車領域，強調駕駛樂趣的概念。之後馬自達將小轎車的生產工作外包給鈴木（Suzuki），並在近期委託五十鈴（Isuzu）代為生產小卡車，俾以專注於核心業務。

2008年全球金融危機造成馬自達連續4年虧損，4年下來累計損失達2,500億日圓（約23億美元），2013年小飼雅道接任執行長時，公司才剛剛轉虧為盈。

馬自達自2006年起進行大規模整頓計畫，將重心放在提升引擎和排氣2017技術，小飼雅道也積極參與。他表示：「我們打造出適合所有車款的最佳引擎，新世代SkyActiv輕量引擎展示了馬自達的節能技術，不僅提升能源效率，無需借助電動車或混合車便能符合排氣標準。」

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